Caro Dottore, ho apprezzato con interesse e condiviso le linee strategiche del piano appena firmato per ridurre l'inquinamento in regione ed in particolare a Bologna. Ma vorrei fare due osservazioni.
1) Rinnovo parco auto: per certi nuclei familiari (io ho due auto del '91) può diventare una notevole spesa aggiuntiva doverle sostituire nel brevissimo. Come si pensa di aiutare tali famiglie? Non le sembra che alcune azioni, anche se giuste, possano diventare autoritarie se non accompagnate da possibili soluzioni alternative ed essere applicate con maggiore gradualità? Mi piacerebbe conscere un suo parere in merito.
2) Linea Atc 13: ho apprezzato la volontà di Atc di prolungare oltre ponte Savena la linea tramviaria del 13, ma osservo che si è fermata cento metri prima di Rastignano, che soffre di notevoli problemi di traffico da auto e da inquinamento che ogni anno peggiorano. Come mai non si è proseguito con la linea 13 elettrica fino alla piazza antistante la nuova stazione di Rastignano, favorendo così un maggior uso dei mezzi pubblici ed un interscambio treno-filobus? C'è una precisa volontà di voler emarginare Rastignano perchè sotto Pianoro e non Bologna o è solo una dimenticanza, costosa, perchè se fosse accettata tale variante occorrerebbe rifare la linea elettrica del tram in via Pavese, buttandola. Mi sembra poi che la viabilità di via Pavese sarà stravolta dal passaggio dei lunghi ed autoarticolati tram a due carrozze: non si è pensato che c'è una scuola elementare ed andare a prendere i figli sarà difficile e renderà più caotico il traffico della linea 13? Da Rastignano a via Pavese non c'è l'ombra di un marciapiede e chi volesse avventurarsi in bici o a piedi a prendere i figli metterebbe a repentaglio la vita: perchè non si fa una bella ciclabile tra Rastignano, lungo il Savena, fino al ponte e poi su via Toscana a Bologna? Si eviterebbero tanti incidenti a ciclisti e si farebbe respirare aria buona ai figli lungo il Savena.
Mi piacerebbe sapere il Suo parere in merito. La rigrazio per l'attenzione e cordialmente la saluto.
Gentile signor Costa
ho letto con attenzione le sue osservazioni, che ritengo particolarmente interessanti e pertinenti. In merito al tema delle auto pre Euro abbiamo ritenuto, in sintonia con la maggior parte delle altre Regioni italiane che devono affrontare il problema del risanamento dellla qualità dell'aria, di introdurre limitazioni per le auto a più elevato fattore di emissione. Abbiamo anche molto dibattuto il tema, consapevoli che questi provvedimenti tendono a penalizzare, in molti casi, situazioni di famiglie meno abbienti. Si sta cercando, anche con gli Enti locali sottoscrittori dell'Accordo, pur in un momento di limitatissime disponibilità economiche, di trovare risorse per continuare le politiche di incentivazione alla trasformazione dei mezzi non catalizzati, così come hanno fatto o stanno facendo Modena, Ferrara e Ravenna.
Per quanto riguarda il quesito sulla linea 13, mi risulta difficile entrare nel caso specifico, anche se la sua osservazione mi pare ragionevole. Posso comunque rassicurarla: negli Accordi di Programma per il Trasporto pubblico locale che abbiamo sottoscritto con le Province ed i Comuni per il triennio 2004-06 (comprensivi di interventi strutturali per un importo di 667 milioni di euro) sono previsti interventi legati alla mobilità ciclabile, nonchè il miglioramento della qualità del servizio pubblico. Per concludere, il problema del nodo di Rastignano dovrebbe avere trovato, finalmente, una concreta soluzione nei recenti Accordi previsti per l'ultimazione delle opere del treno ad alta velocità, dove tutti gli enti locali (Bologna, Pianoro e Provincia) e Tav hanno condiviso la soluzione tecnica per il collegamento della fondovalle Savena con la strada 870, prevedendo anche le relative risorse.
Cordiali saluti
